Is e uidheamachd meacanaigeach a th ’ann an seata gineadair dìosail, gu tric dualtach fàiligeadh ann an ùine fhada de dh’ obair, is e an dòigh chumanta air a bhith a ’breithneachadh an locht a bhith ag èisteachd, a’ coimhead, a ’sgrùdadh, is e an dòigh as èifeachdaiche agus as dìriche a bhith a’ breithneachadh tro fhuaim gineadair, agus faodaidh sinn cuir às do sgàinidhean beaga tro fhuaim gus fàilligidhean mòra a sheachnadh. Tha na leanas mar a nì thu breithneachadh air staid obrach an gineadair dìosail a chaidh a shuidheachadh bho fhuaim Jiangsu Goldx:
An toiseach, nuair a tha einnsean dìosail an t-seata gineadair dìosail a’ ruith aig astar ìosal (astar leisg), tha e follaiseach gun cluinnear fuaim cnag meatailt “bar da, bar da” ri taobh còmhdach an t-seòmair bhalbhaichean. Tha am fuaim seo air a thoirt a-mach leis a 'bhuaidh eadar a' bhalbhaiche agus a 'ghàirdean rocair, is e am prìomh adhbhar gu bheil am fuadach bhalbhaichean ro mhòr. Is e glanadh bhalbhaichean aon de na prìomh chlàran teicnigeach de einnsean dìosail. Tha am fuadach bhalbhaichean ro mhòr no ro bheag, chan urrainn don einnsean dìosail obrachadh ceart. Tha beàrn na bhalbhaichean ro mhòr, agus mar thoradh air an sin tha an gluasad eadar gàirdean an rocair agus a ’bhalbhaid ro mhòr, agus tha an fheachd buaidh a chruthaich an neach-conaltraidh cuideachd mòr, agus mar sin cluinnear fuaim bualadh meatailt“ bar da, bar da ”gu tric. às deidh don einnsean obrachadh airson ùine mhòr, agus mar sin bu chòir am beàrn bhalbhaichean atharrachadh a h-uile uair a bhios an einnsean ag obair airson timcheall air 300h.
Nuair a thuiteas einnsean dìosail an gineadair dìosail gu h-obann gu astar ìosal bho ghnìomhachd àrd-astar, tha e follaiseach gu bheil fuaim buaidh “cuin, cuin, cuin” ri chluinntinn ann am pàirt àrd an t-siolandair. Is e seo aon de na duilgheadasan cumanta aig an einnsean dìosail, is e an adhbhar sa mhòr-chuid gu bheil a ’bheàrn eadar am prìne piston agus an t-slat ceangail ro mhòr, agus gu bheil atharrachadh gu h-obann air astar an inneil a’ toirt a-mach mì-chothromachadh fiùghantach taobhach, agus mar thoradh air an sin bidh an piston prìne a’ tionndadh anns an t-slat ceangail a’ brùthadh aig an aon àm a’ gluasad chun chlì is dheas, gus am bi am prìne piston a’ toirt buaidh air bushing an t-slat ceangail agus a’ dèanamh fuaim. Gus barrachd fàiligeadh a sheachnadh, ag adhbhrachadh sgudal neo-riatanach agus call eaconamach, bu chòir am prìne piston agus bushing slat ceangail a chuir na àite ann an àm gus dèanamh cinnteach gun urrainn don einnsean dìosail obrachadh gu h-àbhaisteach agus gu h-èifeachdach.
Ùine puist: Samhain-10-2023